Categoría en Vivienda y Urbanismo

La FEMP de Castilla La Mancha ayudará a privatizar la iluminación de las calles de 50 municipios.

La FEMP de Castilla La Mancha ayudará a privatizar la iluminación de las calles de 50 municipios.

Izquierda Unida de Castilla-La Mancha considera que el pliego de condiciones con número de expediente 4/2014, es el paso que permitirá la privatización de la ejecución de medidas de eficacia energética en los ayuntamientos que se adhirieron al proyecto CLIME de la Federación Regional.

En ese expediente 4/2014 se establece un canon concesional para la FEMP de algo más de un millón de euros.

“Estamos convencidos que la intención de la Federación no es ganar dinero con este canon concesional, aunque es dinero que debe ingresar en sus cuentas según el contrato, pero también estamos convencidos que si no lo ha cobrado es  achacable a una pésima gestión administrativa de esta entidad, ya que podría estar ejecutando un contrato sin cumplir todas las clausulas en el estipuladas”, ha manifestado Txema Fernández, responsable de acción política de Izquierda Unida de Castilla-La Mancha.

El fondo del asunto, y en el que nos gustaría centrar la atención, es que la Federación de Municipios y Provincias va a consentir que se privatice desde el contrato inicial del año 2014 la implementación de medidas para conseguir una mayor eficacia en los municipios. Los ayuntamientos, según la propia Ley de Bases de Régimen local, están obligados a prestar el servicio de iluminación viaria, y la FEMP está convenciendo a algunos de estos ayuntamientos para que ese servicio se preste de forma indirecta.

En este sentido, Txema Fernández, ha recordado que: “el informe 1010 del Tribunal de Cuentas indica que cuando se ejecutan de forma directa esta gestión es más rentable para la ciudadanía y se tiene un mayor control municipal y por lo tanto ciudadanos sobre ella”.

Por su parte, Jesús Manchón, portavoz del grupo de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Puertollano, ha manifestado: “El escenario ideal sobre el que se presentaba el proyecto de la Federación era para que 919 municipios se adhirieran a este programa que parecía ser excepcionalmente bueno. Sin embargo se han adherido algo menos de 60 municipios de la región, con lo que la oferta de economía a escala (a más Ayuntamientos mejores precios de la auditoría y la implementación de medidas) no va a poder producirse y la mayor factura la van a tener que pagar los ayuntamientos y por lo tanto los vecinos y vecinas”.

Y es que desde IU Puertollano recuerdan que la alcaldesa de Puertollano y además presidenta de la FEMP, María Teresa Fernández (PSOE), es una de las principales valedoras de este proyecto CLIME y por tanto de la privatización del servicio de iluminación. Una práctica más del ideario neoliberal, capitalista y anti-socialista de la derecha, que por otra parte no hace otra cosa, que favorecer a unos pocos a la vez que pierde la mayoría social.

Imagen de www.miciudadreal.es

IU Illescas defiende la gestión pública del agua.

IU Illescas defiende la gestión pública del agua.

Izquierda Unida Illescas lleva a cabo un acto informativo en la Plaza Manuel de Falla, contra la privatización del agua en el municipio.

El acto, al cual han asistido en torno de un centenar de personas, contó con las intervenciones de Juan Ramón Crespo, Coordinador Regional de IU CLM, y de Txema Fernández, Responsable de Acción Política de Izquierda Unida CLM, el cual ha explicado que “la cesión de la gestión a una empresa externa, demuestra que el alcalde es “vago” para realizar las responsabilidades de su mandato”. Así mismo ha puesto ejemplos de otros pueblos en los que se ha remunicipalizado el servicio y los beneficios se han reinvertido en los vecinos y vecinas del mismo. Fernández ha puesto de manifiesto la realidad de los contratos en los que “la empresa se asegura un importe mínimo de ganancias, que si no llegase por el abastecimiento, debería ser pagado por el Ayuntamiento, es decir, por todas y todos los vecinos”.

Por su parte, Juan Ramón Crespo, Coordinador Regional de IU CLM ha explicado la importancia de que “el agua sea de gestión pública como un derecho social,  no un privilegio”. Así mismo, ha incidido en los “millones que se establecen en esos contratos que son a largo plazo y que acaba repercutiendo en “los bolsillos” de nuestros vecinos”.

Ambos ponentes han resaltado la necesidad de que el Equipo de Gobierno de Illescas se plantee la gestión pública del agua como la alternativa más favorable que la concesión a una empresa externa, ya que el agua es un bien de interés general que debe primar ante otro tipo de intereses.

Izquierda Unida Illescas a favor de la prestación pública del servicio de agua; vota en el Pleno Municipal, en contra de la privatización de este servicio.

En el pleno extraordinario celebrado el pasado 13 de julio, el único punto del orden del día fue la aprobación inicial de la propuesta de estructura de costes para la gestión del Servicio, en régimen de concesión, de Abastecimiento de Agua Potable y Alcantarillado del Municipio, que fue aprobada por los votos a favor de PSOE, PP y Julián Saudí de ISP.

Cabe recordar que en el pleno de celebrado el 24 de septiembre de 2015 Izquierda Unida presentó una moción para la “adhesión del Ayuntamiento de Illescas al denominado pacto social por el agua” en el que se solicitaba una remunicipalización debido a la finalización del contrato con la empresa suministradora del servicio, Aqualia.

En ese mismo pleno Francisco Rodríguez, portavoz del PSOE, manifestó la necesidad de “crear una comisión para poder estudiar no sólo una remunicipalización rotunda y una gestión pública total del agua…”

En estos casi dos años no se ha convocado a ninguna comisión para realizar un estudio y buscar alternativas a un contrato con Aqualia que está prorrogado desde junio de 2015.

Andrés García, portavoz de Izquierda Unida Illescas declara “que nuestra postura ha sido la única coherente, exigiendo la constitución de comisiones permanentes para conseguir la remunicipalización de la gestión del agua”.

 

Izquierda Unida de Castilla-La Mancha solicita reunirse con la Consejera de Fomento, Agustina García Élez.

Izquierda Unida de Castilla-La Mancha solicita reunirse con la Consejera de Fomento, Agustina García Élez.

Además de enviarla una  serie de preguntas, para su contestación por escrito, relacionadas con la situación del ferrocarril en Castilla-La Mancha y de los planes del Gobierno Regional al respecto

Con estas preguntas, la formación de izquierdas se interesa de cuales han sido las gestiones que dicha Consejería ha realizado ante el Gobierno central en referencia a los Reglamentos (UE) 1315 y 1316 del 2013, del Parlamento Europeo y del Consejo, relativos  a las Orientaciones para el desarrollo de las redes transeuropeas de transporte, y el relativo al mecanismo “Conectar Europa”, respectivamente, ambos aprobados en 2013. Dichos reglamentos señalan que la Comisión Europea debe definir la red básica ferroviaria transeuropea antes del 2030, dentro de la propuesta de la Unión de reducir las emisiones de gases con efecto invernadero en un 80% antes del 2050.

Las infraestructuras referidas comprenden las del transporte ferroviario, además del transporte por carretera, y otras.

La infraestructura ferroviaria se comprenderá, entre otros elementos, de todas las líneas ya sean consideradas de alta velocidad o normales, en servicio o cerradas hoy al tráfico, las estaciones e intercambiadores para personas en el ámbito de las grandes aglomeraciones o en el ámbito rural, las plataformas intermodales para mercancías, la electrificación de todas las líneas, los aparatos de vía para el cambio automático de ancho, los trenes con rodadura desplazable capaces de circular por los diversos anchos, pero siempre tomando en consideración que la infraestructura debe ser eficiente para la circulación de todos los tipos de tren, de personas o mercancías, reduciendo el impacto ambiental e incrementado la interoperabilidad entre las diversas instalaciones preexistentes que hay en los diferentes Estados Miembros de la Unión.

Desde IU CLM se recuerda que por Castilla-La Mancha discurre dos de los nueve corredores Transeuropeos, el central y parte del Atlántico.

Dada la distribución competencial establecida en nuestro ordenamiento, y la asignación de funciones y potestades entre la administración central y la autonómica, el gobierno castellano manchego tiene la responsabilidad de asumir un papel proactivo de defensa de una adecuada vertebración ferroviaria en Castilla-La Mancha, planteando con rigor la superación estructural de los déficits en materia de transporte ferroviario y movilidad sostenible acumulados y agravados durante años.

Por ello, desde la organización política ha realizado a la Consejería de Fomento ocho preguntas, que ha sido las siguientes.

1.- Dada la fijación definitiva de los trazados de la Red Básica Transeuropea de Transporte prevista por la UE para 2023, ¿qué planteamiento está trasladando la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha al Ministerio de Fomento en cuanto a la incorporación de la red básica castellano manchega a la misma?

2.- En este sentido y en cuanto a la planificación de su adecuación, ¿Qué líneas está proponiendo el gobierno castellano manchego al gobierno de España para que se gestione su integración en la Red Básica Transeuropea de Transporte para su definitiva puesta en carga en el horizonte temporal 2030?

3.- ¿Qué líneas hoy cerradas al tráfico se incorporan a dicha propuesta?

4.- ¿Cuál es la propuesta de planificación de electrificación de las líneas férreas castellano manchega que aún no lo estén?

5.- ¿Qué planificación existe para instalar los sistemas ETCS y ERTMS en la red básica ferroviaria estatal, integrada en .la Transeuropea, que discurre por Castilla-La Mancha?

6.- ¿Qué nuevas estaciones serían necesarias en el ámbito rural para garantizar la conexión de las comarcas castellano manchegas a la red básica ferroviaria transeuropea?

7.- En base a la propuesta que realice el gobierno castellano manchego al Ministerio de Fomento, ¿qué líneas de vía única serían transformadas en líneas de vía doble?

8.- ¿Cómo se abordará la circulación de los trenes de mercancías por líneas que ahora están consideradas de alta velocidad?

Igualmente, en la reunión IU CLM planteará su preocupación por el transporte de pasajeros por carretera y la constante reducción, cuando no directamente eliminación, de líneas de autobuses. Dichos recortes se están produciendo tanto en las líneas nacionales, aquellas que discurren entre diferentes comunidades autónomas, y que son de responsabilidad de la administración estatal, como de las que discurren dentro de nuestra región y que son de competencia de la Junta de Comunidades. En este sentido, ha saltado a los medios de comunicación recientemente la eliminación de algunas líneas, pero IU tiene conocimiento, por la amplia representación municipal que mantiene en Castilla-La Mancha, de la precariedad del transporte de viajeros por carretera, y del aislamiento en el que se encuentra sometido muchas de nuestras comarcas.

El transporte por tren de mercancías y pasajeros, apoyado por el transporte por carretera de pasajeros, no solo es fundamental para poder asentar la población al territorio, sino que es básico para el desarrollo económico de nuestra región y de sus comarcas, siendo estos los motivos que justifican el encuentro solicitado.

Izquierda Unida reactiva la defensa del ferrocarril.

Izquierda Unida reactiva la defensa del ferrocarril.

IU de Castilla-La Mancha reorganiza su grupo de trabajo por el tren, y confirma su asistencia al Encuentro de la Coordinadora Estatal por el Ferrocarril que se celebrará en Avilés el 8 de julio.

IU cree que la movilización ciudadana puede condicionar el diseño de la red básica europea de ferrocarriles, y que esta sirva para mejorar el desarrollo social de las zonas rurales.

Satisfacción en Izquierda Unida de Castilla-La Mancha por el resultado de su encuentro regional por el ferrocarril, que ha celebrado éste sábado en Tomelloso y que ha concluido con la celebración de un acto público con importante asistencia de público.

Los representantes de IU asistentes a este encuentro, entre los que se encontraban Juan Ramón Crespo, Coordinador de IU CLM, Miguel Ramírez, Responsable del Área Vivienda, Infraestructuras y Protección Ciudadana y José Luis Ordoñez, Responsable Federal del Tren, han decidido retomar el trabajo para la defensa del ferrocarril, empezando por actualizar su último propuesta de mapa regional ferroviario que incluía la conexión de la comarca de Tomelloso, un intercambiador para conectar directamente Toledo con el Levante y Andalucía sin pasar por Madrid, o una línea que lo conecte con Talavera, además de ampliar las redes de cercanías en zonas de Toledo y Guadalajara.

El nuevo grupo creado tendrá representantes de las 5 provincias, retomará sus contactos con las plataformas ciudadanas creadas en la región y participará en el Encuentro que la Coordinadora Estatal por la Defensa del Ferrocarril de Avilés que se celebra el próximo sábado.

Los reglamentos de la UE como oportunidad para recuperar el tren normal al servicio del desarrollo regional

Al encuentro de Tomelloso ha asistido el ex Director General de Movilidad de la Junta de Andalucía y Responsable Estatal del Ferrocarril de IU, José Luis Ordoñez, que ha explicado la importancia de rescatar la movilización ciudadana para el nuevo diseño de la red básica europea ferroviaria.

Ordoñez ha explicado que los Reglamentos de la UE sobre el ferrocarril tienen una parte negativa como son las proclamas a su privatización, que ya se han mostrado fracasadas por ejemplo en Reino Unido, pero otra parte positiva, y es que la red básica europea que se propone desde la UE debe ser de tráfico mixto, electrificada y que dé cobertura a las zonas rurales, en un diseño que debe estar ratificado antes de 2.023 y que debe estar plenamente en servicio antes de 2.030.

Para el dirigente de IU aunque los plazos parezcan amplios, son especialmente cortos para el diseño de infraestructuras tan importantes, por lo que posiblemente ya se estén diseñando rutas y servicios sin contar con la ciudadanía y sus necesidades, motivo por el cual la reactivación de Plataformas y movimientos en defensa del ferrocarril como servicio público serán necesarios para que esta red esté al servicio de la sociedad y no al de las grandes constructoras como ha estado hasta ahora. La UE y un informe interno del propio Ministerio de Fomento dan por fracasado e inviable la apuesta por el AVE y se propone la recuperación de líneas y servicios del tren normal.

El debate sobre los corredores ferroviarios de mercancías ha estado presente, entendiéndolos como elemento para mejorar la estructura productiva regional, dentro de una estrategia de reducir la dependencia del petróleo y la defensa del medio ambiente.

 

 

Medianero: “Vamos a hacer que el derecho a la vivienda sea fundamental y se cumpla.”

Medianero: “Vamos a hacer que el derecho a la vivienda sea fundamental y se cumpla.”

La formación pone sobre la mesa un ambicioso proyecto con respecto al derecho fundamental de la ciudadanía a disponer de una vivienda.

Medianero: “España tiene en torno a 3 mill. De viviendas vacías y nosotras tenemos que trabajar por garantizar la función social de las mismas y el acceso en alquiler a ellas.”

 Unidad Popular – Izquierda Unida en la provincia de Cuenca ha puesto sobre la mesa un ambicioso plan programático para las próximas elecciones generales en relación a la vivienda. Desde la coalición destacan, como idea principal, que el derecho fundamental a la vivienda debe ser cumplido sin excusas y sin demoras, existiendo la posibilidad real ya en este mismo momento.

En este sentido, Jacobo Medianero, Candidato  al Congreso por UP-IU, ha analizado cuáles serían los pasos a dar por la formación, partiendo de un dato concreto que hay que destacar: hay tres millones y medio de viviendas vacías en España. Por lo tanto, “debemos realizar una auditoría pública de dichas viviendas, regular sus función social sancionando las viviendas deshabitadas en manos de entidades financieras y sociedades de gestión, regulando la expropiación del uso de la vivienda vacía o, además, poniendo en marcha oficinas en defensa de la vivienda desde la administración para prevenir, intermediar y proteger a las familias en riesgo de desahucio.”

En otro orden de cosas, y tomando las experiencias municipales que IU ha llevado a cabo a lo largo de la historia, Medianero cree que “hay que fomentar el acceso a la vivienda desde el cooperativismo, fortalecer el alquiler, la autoconstrucción, etc… Todo enmarcado dentro de la idea de considerar la vivienda como un derecho y exigir desarrollar este derecho a través de una nueva Ley Orgánica.”

En cuanto a los desahucios, Medianero ha avanzado algunos puntos del programa de UP-IU donde se habla de prohibir que las administraciones públicas desahucien, impedir la ejecución, en cualquier caso, de la primera y única vivienda tanto de titulares como de avaladores y trabajar para crear un “banco bueno” de viviendas que ofrezca alquileres a un máximo del 20% de los ingresos de la familia. “Por supuesto, tenemos que incluir en nuestro sistema la dación en pago.”

Por último, Medianero ha expresado su deseo de conseguir crear un “mapa urbano de infravivienda” para eliminar los casos existentes, creando un observatorio de la vivienda con representantes de las instituciones y de la sociedad civil.